Dzelzceļa stacijas tērauda konstrukcija

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. ir viens no uzticamākajiem dzelzceļa stacijas tērauda konstrukciju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Lūdzu, esiet drošs, ka no mūsu rūpnīcas iegādāsities pielāgotu dzelzceļa stacijas tērauda konstrukciju par konkurētspējīgu cenu. Ja jums ir kādi jautājumi par piedāvājumu, lūdzu, rakstiet mums uz e-pastu.

 

Dzelzceļa stacija nav ēka - tā ir "transporta mezgls", kur konstrukcijas tērauds veido plašas kolonnu-brīvas zāles virs sliedēm, atbalsta smagu vilcienu iekraušanu un izvada tūkstošiem pasažieru pa efektīviem pārvietošanās ceļiem, vienlaikus nodrošinot ātru pasažieru pārvietošanos starp vilcieniem un pilsētas transporta tīkliem.

Dzelzceļa stacijas pieprasa:

Lieli-pārseguma laukuma jumtiVirs platformām un sliedēm atrodas - 40-70 m

Smagas dzīvās slodzes- platformas iekraušana no pārpildītiem vilcieniem,-sliežu ceļa aprīkojums

Ilgstošas{0}}nojumes sistēmas- aizsargā pasažierus no laikapstākļiem

Cirkulācijas efektivitāte- skaidras redzamības līnijas un netraucēti ceļi

Nākotnes jaudas paplašināšana- paredzēts dzelzceļa tīklu attīstībai

Sunrise dzelzceļa stacijas tērauda sistēma ir paredzētatransporta efektivitāte:

Garas-laiduma tērauda kopnes un arkasvilcienu halles jumtiem

Platformas integrācija- sliežu ceļa aprīkojuma konstrukcijas karkass

Pasažieru cirkulācija- kolonna-brīvas sanāksmes vietas

Modulārās nojumes sistēmasaizsardzībai pret laikapstākļiem

Atšķirīgi dizaina parametri:

Vilcienu zāles brīvais attālums: 40-70 m (virs platformām)

Platformas slodze: 5,0–7,5 kN/㎡ (pārpildītas platformas)

Laukuma brīvais augstums: 8-12m (atvērta pasažieru pieredze)

Nojumes konsoles: līdz 20 m (platformas aizsardzība pret laikapstākļiem)

Seismiskais dizains: dzīvības{0}}drošības līmenis

Projekta nosaukums:Luandas Centrālā dzelzceļa stacija (jaunais terminālis)
Atrašanās vieta:Luanda, Angola (valsts galvenais dzelzceļa mezgls, kas apkalpo ostas pilsētu)
Mērogs:30 000 ㎡ staciju komplekss - 2 salu platformas (katra var apkalpot 12 vagonu vilcienus), sacensību zāle (45 m brīvs platums), biļešu tirdzniecības un gaidīšanas zonas (12 m brīvais augstums), integrēta autobusu un taksometru apmaiņa
Tērauda tonnāža:3200 tonnas

Īpašnieka sāpju punkts:Angolas dzelzceļa tīkls tiek modernizēts, un Luandas Centrālajai stacijai bija nepieciešams ajauns terminālislai apkalpotu pieaugošo pasažieru skaitu. Izaicinājums: stacijai bija jāturpina darboties būvniecības laikā, bez traucējumiem dzelzceļa satiksmē. Jaunajam terminālim bija nepieciešama 45 m brīva -laiduma trase virs platformām, 12 m brīvais augstums pasažieru pārvietošanai un integrācija ar esošo sliežu ceļu -, lai tas viss tiktu ātri piegādāts.

 

Saullēkta risinājums:

Sanāksmju zāles jumts: A 45 m brīvs-tērauda kopņu jumtsar iepriekš-izliektām kopnēm (3,5 m dziļas), kas izgatavotas no S355 tērauda. Kopnes stiepjas pāri abām salu platformām, veidojot atvērtu eju bez kolonnām uz platformām.

Arhitektūras izteiksme:Jumts izmanto aizliekts tērauda arkas profilskas izsaka stacijas kā transporta vārtejas lomu - arkas forma tiek panākta, izmantojot kopņu ģeometriju, ar izliekto augšējo akordu veidojot dramatisku siluetu.

Platformas integrācija:Stacijas platformas ir integrētas ar tērauda rāmi, izmantojot platformas -malu konstrukcijas tērauda balstus -, kas nodrošina stiprinājuma punktus platformas nojumēm, norādēm un platformas{2}}malu aizsardzības sistēmām.

Pasažieru tilti:Tērauda pasažieru tiltu konstrukcijas (trīs vietās) stiepjas pāri sliežu ceļiem, savienojot platformas ar ielu. Katru tiltu atbalsta tērauda kolonnas, kas novietotas ārpus platformas brīvajām zonām.

Laika nojume:No laukuma stiepjas 15 m konsoles tērauda nojume, lai pasargātu pasažierus, kas gaida uz peroniem no Angolas tropiskās saules un lietus.

Ātra erekcija:Tērauda kopnes tika izgatavotas 15 m garās transportējamās sekcijās, samontētas uz zemes un paceltas, izmantojot stieņu-pacelšanu nakts laikā-apkopes logiem -, nodrošinot vilcienu darbību bez traucējumiem.

Rezultāts:Jaunais terminālis tika pabeigts saskaņā ar grafiku, bez traucējumiem dzelzceļa satiksmē. 45 m skaidrā-laiduma trase rada dramatisku, atvērtu staciju. Iekārta tagad apkalpo paplašinātu pasažieru skaitu un kalpo kā vārti uz Luandu.

Dzelzceļa stacijas ir vienas no vissarežģītākajām vietām būvniecībai -, tām ir jāturpina pilnībā darboties, kamēr ap un virs tām tiek uzceltas jaunas konstrukcijas. Konstrukcijas projektā tas ir jāņem vērā.

Sunrise's Luandas stacija sasniegtadarbības nepārtrauktībacaur:

1. Nakts{1}}uzcelšanas logi:Visi galvenie strukturālie lifti tika plānoti 4 stundu apkopes periodos (00:00-04:00), kad vilcieni nebija plānoti. Uzstādīšanas secība tika plānota līdz minūtei, iepriekš izgatavoti moduļi tika novietoti pozīcijā un pieskrūvēti logā.

2. Izslēgta{1}}platformas montāža:Galvenās trases kopnes tika samontētas uz zemes, kas atrodas blakus stacijai, un pēc tam stieņa{0}}nostiepta pozīcijā virs sliedēm. Tas novērsa darbu virs galvas virs dzīvām trasēm un samazināja drošības riskus.

3. Pakāpeniska būvniecības secība:Stacija tika uzbūvēta - fāzēs, 1. platforma tika pabeigta, kamēr 2. platforma turpināja darboties, pēc tam tika pabeigta 2. platforma, kamēr 1. platforma apkalpoja visus pakalpojumus. Tas nodrošināja nepārtrauktu vilcienu darbību visu 18 mēnešu būvniecības periodu.

Rezultāts:Nulles vilcienu pakalpojumu pārtraukumi 18 būvniecības mēnešu laikā - ir būtisks projekta veiksmes faktors.

Populāri tagi: dzelzceļa stacijas tērauda konstrukcija, Ķīnas dzelzceļa stacijas tērauda konstrukciju ražotāji, piegādātāji, rūpnīca