Risinājumi
Auto detaļu tērauda noliktava
Sunrise būvē automobiļu{0}}detaļu noliktavas ar AGV-gatavu grīdas līdzenumu, šauras-ejas VNA plauktu atbalstu un divu-līmeņu smago/vieglo detaļu integrāciju. Mūsu neatkarīgie atskaites statņi novērš QR navigācijas marķieru termisko novirzi, nodrošinot robotu precizitāti. Piedāvātais projekts: Toyota Nigērijas detaļu centrs Lagosā — 18 000 ㎡ pabeigti 5,5 mēnešos ar grīdas līdzenumu ±1,8 mm virs 3 m, samazinot atlases kļūdas no 3,8% līdz 0,3%.
Funkcija
Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. ir viens no uzticamākajiem auto detaļu tērauda noliktavas ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Lūdzu, esiet drošs, ka no mūsu rūpnīcas iegādāsities pielāgotu auto detaļu tērauda noliktavu par konkurētspējīgu cenu. Ja jums ir kādi jautājumi par piedāvājumu, lūdzu, rakstiet mums uz e-pastu.
Reālas-pasaules gadījuma izpēte
Projekta nosaukums:Lagosas auto detaļu konsolidācijas centrs (Toyota Nigērijas piegādes ķēdes mezgls)
Atrašanās vieta:Lagosas štats, Nigērija (netālu no Apapa ostas kompleksa)
Mērogs:18 000 ㎡ OEM un pēcpārdošanas auto detaļu noliktava, kas apkalpo Toyota Nigērijas montāžas rūpnīcu un 120+ izplatītājus
Darbības prasība:JIT/JIS piegāde uz montāžas līniju ar 4-stundu pasūtījuma-laiku līdz piegādei
Tērauda tonnāža:2130 tonnas
Īpašnieka sāpju punkts:Toyota Nigērijas montāžas rūpnīcas paplašināšanai bija nepieciešama detaļu konsolidācijas noliktava 15 km attālumā. Esošais noliktavas grīdas līdzenums nebija pietiekams robotizētām savākšanas sistēmām; manuālās atlases kļūdu īpatsvars bija 3,8%, izraisot līniju pārtraukumus. Nepieciešama jauna iekārtaAGV-gatavs grīdas līdzenums, šauras-ejas plaukti un īpašs šķirošanas starpstāvs- viss 6 mēnešu būvniecības periodā.
Saullēkta risinājums:
Izstrādāts adivu-līmeņu tērauda konstrukcija: pirmais stāvs smagām detaļām (dzinēju bloki, transmisijas, asis) ar 35 kN/㎡ grīdas slodzi; mezonīns (4200㎡) vieglām daļām (stiprinājumi, blīves, elektronika) ar 5 kN/㎡ slodzi.
Grīdas plāksne:lāzera-izlīdzinājums ir pabeigtsar 250 mm biezumu, pastiprināta ar tērauda-šķiedru-, savienojumi 4 m režģī ar dimanta-bruņotām malām. Gatavs līdzenums: 3 m taisne ±1,8 mm - pārsniedz AGV piegādātāja prasības.
Attālums starp kolonnām: 11,5 m primārais, 2,3 m sekundārais plauktu zonās -, kas ļauj VNA kravas automašīnām darboties 2,2 m ejās bez kolonnu šķēršļiem.
Starpstāvu atbalstaneatņemamas kolonnasar kronšteiniem 8,2 m augstumā, likvidējot neatkarīgas starpstāvu kolonnas pirmajā stāvā (kritiski AGV trases plānošanai).
Uzstādītsstrukturālie atbalsta rāmji4 šķērs-konveijera tiltiem, kas izgatavoti ar iepriekš-izurbtām savienojuma plāksnēm ar pielaidi ±1 mm, kam nepieciešama nulles-urbšana uz vietas.
Rezultāts:Objekts darbojās 5,5 mēnešu laikā. AGV nodošana ekspluatācijā ilga tikai 4 dienas (salīdzinājumā ar tipiskām 3 nedēļām). Izvēles kļūdu līmenis samazinājās no 3,8% līdz0.3%. Kopš tā laika Toyota Nigeria ir paplašinājusi to pašu dizainu savos Ibadanas un Porthārkortas reģionālajos mezglos.
Inženierzinātņu konteksts
Auto detaļu noliktavas nav uzglabāšanas telpas - tās ir "laika koordinācijas mašīnas".
Automobiļu loģistikā viena transportlīdzekļa montāžas līnija patērē tūkstošiem SKU stundā. Detaļām jāierodasne tikai pareizajā daudzumā, bet precīzā secībā(Tikai--secībā - JIS), lai atbilstu ražošanas pasūtījumam. Būvinženiera loma šajā vidē nav slodzes-nesošā - tā irizveidojot milimetru{0}}precīzu telpisko režģikas ļauj AGV, konveijeriem un automatizētiem celtņiem darboties bez sadursmes vai kavēšanās.
Sunrise ir izstrādājis anautomobiļu{0}}tērauda sistēmaietver:
Augstas{0}}līdzenas grīdas plātnes(3 m taisne ±2 mm) AGV/AMR navigācijai
Šauru{0}}eju plauktu atbalstsar kolonnu-brīvām zonām tik šaurām kā 2,2 m
Īpaši konveijera tilta balstipārejas{0}}detaļu piegādei
Atšķirīgi dizaina parametri:
Grīdas līdzenums: SR1 vai labāks (± 2 mm virs 3 m), obligāts robotizētajiem iekrāvējiem
Plauktu grīdas slodze: 25–35 kN/㎡ (smagie dzinēju bloki, transmisijas)
Kolonnu režģis: optimizēts 2,2 m šauras-ejas VNA (ļoti šauras ejas) kravas automašīnām
Sprinkleru sistēmas integrācija: iestrādāta tērauda konstrukcijā bez izvirzītām caurulēm, kuru augstums nepārsniedz 4 m
AGV navigācijas integritāte - Robotikas veiktspējas strukturālie faktori
AGV un autonomie mobilie roboti (AMR) navigācijai paļaujas uz lāzerskeneriem, QR kodu režģiem un inerciālajām mērvienībām. Tas, ko noliktavas operatori bieži neapzināsstrukturālais tērauds ietekmē robota uzvedībutrīs veidos:
Siltuma kustība:Tērauda kolonnas izplešas un saraujas līdz ar temperatūras izmaiņām, mainot pievienotos QR koda atskaites punktus. 24-stundu cikla laikā ārējā kolonna var pārvietoties ±8 mm horizontāli, un tas ir pietiekami, lai sajauktu ar QR-koda navigāciju AGV.
Saullēkta risinājums:QR koda marķieri tiek piestiprināti nevis kolonnām, bet ganneatkarīgi atskaites balstidibināta uz izolētiem pamatiem, atdalīta no primārā tērauda rāmja. Šie balsti ir pasargāti no tiešiem saules stariem un konstruēti ar minimālu termisko masu, samazinot atskaites punkta novirzi līdz ±1,2 mm.
Magnētiskie traucējumi:Tērauda karkass var izkropļot vietējos magnētiskos laukus, ietekmējot AGV, izmantojot magnētiskās lentes vadību. Sunrise lietojumine-magnētiskas nerūsējošā tērauda savienojuma plāksnesAGV satiksmes zonās - 316. klase nerūsējošā tērauda, neietekmē magnētiskās lentes sensorus.
Grīdas līdzenuma uzturēšana:Tērauda kolonnas un pamati jāprojektē tā, laikolonnu kustība nepāriet uz grīdas plātni. Lagosas projektā kolonnas tika izolētas no grīdas plātnes ar50 mm biezs saspiežamo savienojumu polsterējums, ļaujot kolonnu nosēsties, neplaisājot grīdu.
Populāri tagi: auto detaļu tērauda noliktava, Ķīna auto detaļu tērauda noliktavu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu
